在燕山深处，实体经济如何被一根铁轨“托住”？

燕山深处，铁轨纵横。6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。这里没有想象中的人声鼎沸，只有红热钢坯在自动化产线上的沉默流转。近50人组成的采访团试图探寻一个答案:在崇山峻岭之间，实体经济是如何被一条铁路稳稳托住？

6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

一根钢管的身份证

走进无缝钢管生产车间，机器的轰鸣声低沉而有节奏。承德车务段北马圈子站党支部书记刘春宝指着眼前这条钢铁巨兽般的产线，向采访团拆解一根钢坯的蜕变。

加热、穿孔、连轧、脱管hellip;hellip;在这套高度自动化的流程里，最引人注目的是成品钢管上那张小小的身份证。每一根钢管都有专属标识带，生产、仓储、外运全流程可追溯。北京铁路物流中心兴隆营业部货运值班员李宏亮补充道。他透露了一个让人惊讶的数字:整条高端管材生产线自动化程度拉满，6名工作人员就能盯完全部工序。

这不仅仅是技术的胜利，更是效率的革命。主打的2325.4型高端无缝钢管，广泛应用于油气开采和机械加工，是实打实的高附加值产品。而支撑这条明星产线的，恰恰是看似笨重却无比可靠的铁路。

6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

想客户之所想

对于制造企业而言，物流就是生命线。承德建龙特钢90%的煤炭、焦炭等核心原材料依赖铁路输入。2025年，这里月均卸车已达2800车，随着产能爬坡，这个数字正在向3000车迈进。

然而，数字背后是服务理念的深刻变革。李宏亮感受很深:过去我们重心在lsquo;管rsquo;，管好车、管好线、管好安全；现在更多是lsquo;服rsquo;，想客户之所想，急客户之所急。

这种转变，体现在看得见的服务细节里。线上，95306货运APP让企业随时查车、一键测算运费，甚至能在线申请运费贷款，缓解资金压力；线下，经过专业培训的企业运输专员驻站办公，双方每天碰头。我们全年24小时响应，随叫随到，目的就是压缩车辆停留时间，帮企业把物流成本实实在在地降下来。李宏亮说。

危机时刻的压舱石

在采访现场，承德建龙特殊钢有限公司生产物流部铁路运输管理师于波，向记者讲述了三个极具代表性的案例。这些来自一线的真实切片，比任何宏观数据都更能诠释路企协同的深度与温度。

第一桩，是新设备的磨合痛。2023年我们上了全新的翻车机，刚开始磨合不好，车皮在线路上要停5个小时，太耽误事了。于波回忆，得知情况后，北京局集团货运部牵头，多家单位现场办公，他们在严守安全的前提下优化流程，重车进线不减轴，多道工序同步盯控，硬是把时间压到了4小时，效率一下就上来了。

第二桩，是车流集中的肠梗阻。今年4月，机车紧张，每天只能卸110车，眼看着原材料跟不上生产节奏，于波急得上火。那是真着急啊！铁路部门迅速反应，机务段缩短司机交接班时间，车站提前编计划，调车员提前看线路，车辆段加快列检。最后单日卸车提到了130车，把缺口给补上了。

第三桩，则是抗洪抢险的生死时速。提到去年7middot;28特大洪水，于波至今心有余悸。京承铁路主线断了，我们面临停产三个月的风险。当时真的不敢想，一旦停产，重启高炉的成本将是天文数字。求救信号发出后，铁路部门的回应干脆利落:不惜一切代价保通！调度所统筹全局，联动多个单位制定绕行方案，改走塘沽线、成隆线。那时候根本不算经济账，就是不计成本地往里运。正是有了那条lsquo;救命线rsquo;，我们的炉子一天都没停过。

一根钢轨，连接了制造与流通，更连接了责任与担当。从单纯的运输者到产业链的合伙人，铁路的角色转变，折射出的是服务实体经济意识的觉醒。在京承铁路这条大动脉上，我们看到的不只是飞驰的列车，更是一种风雨同舟、共克时艰的发展韧性。正如于波所言，铁路就是他们的底气。而这，或许就是中国制造能够行稳致远的关键所在。

燕山深处，铁轨纵横。6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。这里没有想象中的人声鼎沸，只有红热钢坯在自动化产线上的沉默流转。近50人组成的采访团试图探寻一个答案:在崇山峻岭之间，实体经济是如何被一条铁路稳稳托住？

6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

一根钢管的身份证

走进无缝钢管生产车间，机器的轰鸣声低沉而有节奏。承德车务段北马圈子站党支部书记刘春宝指着眼前这条钢铁巨兽般的产线，向采访团拆解一根钢坯的蜕变。

加热、穿孔、连轧、脱管hellip;hellip;在这套高度自动化的流程里，最引人注目的是成品钢管上那张小小的身份证。每一根钢管都有专属标识带，生产、仓储、外运全流程可追溯。北京铁路物流中心兴隆营业部货运值班员李宏亮补充道。他透露了一个让人惊讶的数字:整条高端管材生产线自动化程度拉满，6名工作人员就能盯完全部工序。

这不仅仅是技术的胜利，更是效率的革命。主打的2325.4型高端无缝钢管，广泛应用于油气开采和机械加工，是实打实的高附加值产品。而支撑这条明星产线的，恰恰是看似笨重却无比可靠的铁路。

6月16日，我的铁路风景主题网络宣传活动走进河北承德建龙特殊钢有限公司。记者 刘美君摄

想客户之所想

对于制造企业而言，物流就是生命线。承德建龙特钢90%的煤炭、焦炭等核心原材料依赖铁路输入。2025年，这里月均卸车已达2800车，随着产能爬坡，这个数字正在向3000车迈进。

然而，数字背后是服务理念的深刻变革。李宏亮感受很深:过去我们重心在lsquo;管rsquo;，管好车、管好线、管好安全；现在更多是lsquo;服rsquo;，想客户之所想，急客户之所急。

这种转变，体现在看得见的服务细节里。线上，95306货运APP让企业随时查车、一键测算运费，甚至能在线申请运费贷款，缓解资金压力；线下，经过专业培训的企业运输专员驻站办公，双方每天碰头。我们全年24小时响应，随叫随到，目的就是压缩车辆停留时间，帮企业把物流成本实实在在地降下来。李宏亮说。

危机时刻的压舱石

在采访现场，承德建龙特殊钢有限公司生产物流部铁路运输管理师于波，向记者讲述了三个极具代表性的案例。这些来自一线的真实切片，比任何宏观数据都更能诠释路企协同的深度与温度。

第一桩，是新设备的磨合痛。2023年我们上了全新的翻车机，刚开始磨合不好，车皮在线路上要停5个小时，太耽误事了。于波回忆，得知情况后，北京局集团货运部牵头，多家单位现场办公，他们在严守安全的前提下优化流程，重车进线不减轴，多道工序同步盯控，硬是把时间压到了4小时，效率一下就上来了。

第二桩，是车流集中的肠梗阻。今年4月，机车紧张，每天只能卸110车，眼看着原材料跟不上生产节奏，于波急得上火。那是真着急啊！铁路部门迅速反应，机务段缩短司机交接班时间，车站提前编计划，调车员提前看线路，车辆段加快列检。最后单日卸车提到了130车，把缺口给补上了。

第三桩，则是抗洪抢险的生死时速。提到去年7middot;28特大洪水，于波至今心有余悸。京承铁路主线断了，我们面临停产三个月的风险。当时真的不敢想，一旦停产，重启高炉的成本将是天文数字。求救信号发出后，铁路部门的回应干脆利落:不惜一切代价保通！调度所统筹全局，联动多个单位制定绕行方案，改走塘沽线、成隆线。那时候根本不算经济账，就是不计成本地往里运。正是有了那条lsquo;救命线rsquo;，我们的炉子一天都没停过。

一根钢轨，连接了制造与流通，更连接了责任与担当。从单纯的运输者到产业链的合伙人，铁路的角色转变，折射出的是服务实体经济意识的觉醒。在京承铁路这条大动脉上，我们看到的不只是飞驰的列车，更是一种风雨同舟、共克时艰的发展韧性。正如于波所言，铁路就是他们的底气。而这，或许就是中国制造能够行稳致远的关键所在。