穿越喀斯特峰林贵州实现各市州高铁全覆盖

28日，在被称为地质博物馆的喀斯特艰险山区，一列高铁成功穿越溶洞、峡谷与断层。随着贵州盘州至兴义这条约99公里的高速铁路开通运营，贵州实现各市州中心城市高铁全覆盖。

当日9时38分，G5356次列车从兴义南站始发，不到两小时后抵达贵阳北站。随着盘州至兴义段最后一块拼图填补完成，贵阳至贵州省内8个市州中心城市1至2小时高铁交通圈正式形成。

盘兴高铁所连接的盘州是六盘水市下辖的县级市，兴义则是黔西南布依族苗族自治州州府所在地。兴义位于滇桂黔石漠化区，喀斯特地貌特征显著，峰林耸立导致当地长期交通不便、发展受限。

盘兴高铁于2021年12月全线开工建设，项目总投资135.4亿元，设计时速250公里，共设盘州、保田、兴义南3座车站。尽管这条线路全长只有约99公里，却穿越了被称为地质博物馆的复杂地貌，桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最。

经过近4年的奋战攻坚，一线建设者攻克岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等施工难题，建成了妥乐隧道、保田隧道、海子河1号转体桥等一批控制性工程，实现了安全、质量、环保、进度的统一，彰显了中国高铁建设的硬核实力。

贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，最早建成的铁路为黔桂铁路，其始建于1939年抗战时期，直至1959年才全线贯通。2014年12月26日，贵州第一条高速铁路贵广高铁开通运营，之后又建成沪昆贵州段、渝贵、成贵、贵南等高铁。

随着此次盘兴高铁开通，贵州全省铁路里程达到4354公里，其中高铁里程达1906公里，铁路出省通道达到17个，全面融入中国高铁八横八纵网，西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。

28日，在被称为地质博物馆的喀斯特艰险山区，一列高铁成功穿越溶洞、峡谷与断层。随着贵州盘州至兴义这条约99公里的高速铁路开通运营，贵州实现各市州中心城市高铁全覆盖。

当日9时38分，G5356次列车从兴义南站始发，不到两小时后抵达贵阳北站。随着盘州至兴义段最后一块拼图填补完成，贵阳至贵州省内8个市州中心城市1至2小时高铁交通圈正式形成。

盘兴高铁所连接的盘州是六盘水市下辖的县级市，兴义则是黔西南布依族苗族自治州州府所在地。兴义位于滇桂黔石漠化区，喀斯特地貌特征显著，峰林耸立导致当地长期交通不便、发展受限。

盘兴高铁于2021年12月全线开工建设，项目总投资135.4亿元，设计时速250公里，共设盘州、保田、兴义南3座车站。尽管这条线路全长只有约99公里，却穿越了被称为地质博物馆的复杂地貌，桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最。

经过近4年的奋战攻坚，一线建设者攻克岩溶发育、高瓦斯、断层破碎带等施工难题，建成了妥乐隧道、保田隧道、海子河1号转体桥等一批控制性工程，实现了安全、质量、环保、进度的统一，彰显了中国高铁建设的硬核实力。

贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，最早建成的铁路为黔桂铁路，其始建于1939年抗战时期，直至1959年才全线贯通。2014年12月26日，贵州第一条高速铁路贵广高铁开通运营，之后又建成沪昆贵州段、渝贵、成贵、贵南等高铁。

随着此次盘兴高铁开通，贵州全省铁路里程达到4354公里，其中高铁里程达1906公里，铁路出省通道达到17个，全面融入中国高铁八横八纵网，西南陆路交通枢纽的地位和优势进一步彰显。