全长11.5公里渝昆高铁重难点工程乐业隧道贯通

记者从京昆高铁西昆公司获悉，7月14日，经过建设者1300天的艰苦奋战，我国八纵八横高铁网京昆通道重要组成部分渝昆高铁建设取得重大突破。全长11.5公里的乐业隧道安全贯通，这是全线贯通的第2座10公里以上特长隧道，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

乐业隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，是渝昆高铁重难点工程之一。据中铁十八局渝昆高铁项目部现场负责人金力介绍，隧道地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，最大埋深531米，四、五级围岩占比超过80%，施工过程中面临突泥涌水、软岩大变形、有害气体、高地应力等复杂多变的地质条件。为攻克长大隧道施工难题，施工过程中采用长隧短打模式，通过2座辅助坑道开辟5个作业面，实现多工序平行作业、有效衔接，大幅提升了施工效率，确保隧道按期贯通。

随着乐业隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道工程已完成75%以上，累计贯通42座。目前，全线每天投入1.4万余名建设者、1500余台大型机械，全力推进剩余重难点工程建设。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。

记者从京昆高铁西昆公司获悉，7月14日，经过建设者1300天的艰苦奋战，我国八纵八横高铁网京昆通道重要组成部分渝昆高铁建设取得重大突破。全长11.5公里的乐业隧道安全贯通，这是全线贯通的第2座10公里以上特长隧道，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

乐业隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，是渝昆高铁重难点工程之一。据中铁十八局渝昆高铁项目部现场负责人金力介绍，隧道地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，最大埋深531米，四、五级围岩占比超过80%，施工过程中面临突泥涌水、软岩大变形、有害气体、高地应力等复杂多变的地质条件。为攻克长大隧道施工难题，施工过程中采用长隧短打模式，通过2座辅助坑道开辟5个作业面，实现多工序平行作业、有效衔接，大幅提升了施工效率，确保隧道按期贯通。

随着乐业隧道的贯通，渝昆高铁云南段隧道工程已完成75%以上，累计贯通42座。目前，全线每天投入1.4万余名建设者、1500余台大型机械，全力推进剩余重难点工程建设。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。渝昆高铁全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。