6月21日 渝昆高铁洛泽河特大桥 4号墩右幅完成封顶 标志着洛泽河特大桥建设 全面进入悬浇梁施工阶段 渝昆高铁洛泽河特大桥 位于昭通市彝良县 桥长...
6月21日
渝昆高铁洛泽河特大桥
4号墩右幅完成封顶
标志着洛泽河特大桥建设
全面进入悬浇梁施工阶段
渝昆高铁洛泽河特大桥
位于昭通市彝良县
桥长524.9米
为左右线双幅单线桥
主跨跨越洛泽河
最高墩达150米
是我国在建时速350公里高铁中
跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁
渝昆高铁云南段
进入无砟轨道施工阶段
6月17日凌晨3点
随着最后一方混凝土浇筑
渝昆高铁八仙营跨环城路特大桥
首段无砟轨道施工顺利完成
标志着渝昆高铁云南段
正式进入无砟轨道施工阶段
为下一步铺轨施工
奠定了坚实基础
无砟轨道施工
是以混凝土整体浇筑
替代传统碎石道床的轨道建造技术
通过轨排组装、精调测量
等工序实现道床一次成型
作为铁路运行的关键环节
精度要求极高
施工工艺复杂
整体工程进入冲刺阶段
期待早日建成
6月21日
渝昆高铁洛泽河特大桥
4号墩右幅完成封顶
标志着洛泽河特大桥建设
全面进入悬浇梁施工阶段
渝昆高铁洛泽河特大桥
位于昭通市彝良县
桥长524.9米
为左右线双幅单线桥
主跨跨越洛泽河
最高墩达150米
是我国在建时速350公里高铁中
跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁
渝昆高铁云南段
进入无砟轨道施工阶段
6月17日凌晨3点
随着最后一方混凝土浇筑
渝昆高铁八仙营跨环城路特大桥
首段无砟轨道施工顺利完成
标志着渝昆高铁云南段
正式进入无砟轨道施工阶段
为下一步铺轨施工
奠定了坚实基础
无砟轨道施工
是以混凝土整体浇筑
替代传统碎石道床的轨道建造技术
通过轨排组装、精调测量
等工序实现道床一次成型
作为铁路运行的关键环节
精度要求极高
施工工艺复杂
整体工程进入冲刺阶段
期待早日建成
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