西藏拉日铁路通车十周年记：再远的路也变近了

有了火车，特别是有了动车后，好像再远的路也变近了。16日，由西藏拉萨发往日喀则的C885次列车上，日喀则拉孜县18岁少年旦增伦珠在接受中新社记者采访时说，近几年，作为农牧民的父母也常去拉萨走亲戚、朝佛等，火车促进了他们更频繁地出行。

当日，西藏拉日铁路通车十周年，作为连接拉萨与日喀则间的高原城际铁路，十年来，拉日铁路运送旅客超1429万人次。

旦增伦珠称，自己高中就读于拉萨江苏实验中学，拉萨学习、生活条件更好，我们学校不少同学都来自日喀则。他说，能在拉萨读书是得益于2021年拉日铁路开通了动车组列车，往返两地变得非常便捷。

之前比我年龄更大的堂哥、堂姐他们也想到拉萨读书，但那时交通条件还没有这么方便。旦增伦珠说，高中时自己大概每月回家一次，火车到达日喀则后，在出站口就可以坐上接驳的客运班车，两个多小时后就能回到拉孜县家里。

旦增伦珠今年高考考上了吉林财经大学，他介绍，由于在拉萨积累了生活经验，父母才会放心让他远去东北读书。他和家人已经商定，开学时先坐飞机到北京，再转火车去吉林。

同为C885次列车的乘客米玛和阿旺巴姆是一对夫妻，他们是日喀则定日县扎果乡的农牧民。米玛说，去年他和妻子第一次乘坐复兴号从日喀则去拉萨务工，存下了3万元存款。

米玛说，最近半个多月，他和妻子在拉萨务工挣了5000多元，由于自家还种有十多亩青稞，现在入秋马上要熟了，这次坐复兴号是回家准备收割青稞。

拉萨到日喀则的动车票只要64元钱，很实惠。他说，现在两地间有铁路、高速公路，日喀则到定日县扎果乡的路况也很好，一早从拉萨出发的话，天黑时就能到家，这在以前无法想象。

今年71岁的罗布顿珠老人来自谢通门县达那答乡，他自述这次到拉萨是看望女儿，并在拉萨过了雪顿节，当天早上是女婿送他到拉萨火车站乘车。

看着窗外的雅鲁藏布江和田野，老人感慨8月的日喀则是最美的。对于拉日铁路，罗布顿珠直言呀咕嘟，我第一次坐火车就觉得很好，很方便，现在这个动车更好。

8月16日，71岁的罗布顿珠老人乘坐拉日铁路C885次列车。中新社记者 江飞波 摄

C885次列车是当日拉萨至日喀则的第二趟动车组列车。日喀则火车站站长达娃说，拉日铁路开通十年，已从开通初期每日开行两对普速列车发展到目前每日开行5对复兴号动车组列车。

达娃也是日喀则人。他说，上世纪90年代自己外出求学，那时西藏还没有铁路，从日喀则去拉萨，再从拉萨坐汽车去青海格尔木是个漫长且艰辛的过程。

现在在家乡从事铁路运输，我感到非常自豪。达娃说，他也希望日喀则的铁路能进一步往新疆延伸，甚至往尼泊尔延伸，如此，日喀则的未来超乎想象。

有了火车，特别是有了动车后，好像再远的路也变近了。16日，由西藏拉萨发往日喀则的C885次列车上，日喀则拉孜县18岁少年旦增伦珠在接受中新社记者采访时说，近几年，作为农牧民的父母也常去拉萨走亲戚、朝佛等，火车促进了他们更频繁地出行。

当日，西藏拉日铁路通车十周年，作为连接拉萨与日喀则间的高原城际铁路，十年来，拉日铁路运送旅客超1429万人次。

旦增伦珠称，自己高中就读于拉萨江苏实验中学，拉萨学习、生活条件更好，我们学校不少同学都来自日喀则。他说，能在拉萨读书是得益于2021年拉日铁路开通了动车组列车，往返两地变得非常便捷。

之前比我年龄更大的堂哥、堂姐他们也想到拉萨读书，但那时交通条件还没有这么方便。旦增伦珠说，高中时自己大概每月回家一次，火车到达日喀则后，在出站口就可以坐上接驳的客运班车，两个多小时后就能回到拉孜县家里。

旦增伦珠今年高考考上了吉林财经大学，他介绍，由于在拉萨积累了生活经验，父母才会放心让他远去东北读书。他和家人已经商定，开学时先坐飞机到北京，再转火车去吉林。

同为C885次列车的乘客米玛和阿旺巴姆是一对夫妻，他们是日喀则定日县扎果乡的农牧民。米玛说，去年他和妻子第一次乘坐复兴号从日喀则去拉萨务工，存下了3万元存款。

米玛说，最近半个多月，他和妻子在拉萨务工挣了5000多元，由于自家还种有十多亩青稞，现在入秋马上要熟了，这次坐复兴号是回家准备收割青稞。

拉萨到日喀则的动车票只要64元钱，很实惠。他说，现在两地间有铁路、高速公路，日喀则到定日县扎果乡的路况也很好，一早从拉萨出发的话，天黑时就能到家，这在以前无法想象。

今年71岁的罗布顿珠老人来自谢通门县达那答乡，他自述这次到拉萨是看望女儿，并在拉萨过了雪顿节，当天早上是女婿送他到拉萨火车站乘车。

看着窗外的雅鲁藏布江和田野，老人感慨8月的日喀则是最美的。对于拉日铁路，罗布顿珠直言呀咕嘟，我第一次坐火车就觉得很好，很方便，现在这个动车更好。

8月16日，71岁的罗布顿珠老人乘坐拉日铁路C885次列车。中新社记者 江飞波 摄

C885次列车是当日拉萨至日喀则的第二趟动车组列车。日喀则火车站站长达娃说，拉日铁路开通十年，已从开通初期每日开行两对普速列车发展到目前每日开行5对复兴号动车组列车。

达娃也是日喀则人。他说，上世纪90年代自己外出求学，那时西藏还没有铁路，从日喀则去拉萨，再从拉萨坐汽车去青海格尔木是个漫长且艰辛的过程。

现在在家乡从事铁路运输，我感到非常自豪。达娃说，他也希望日喀则的铁路能进一步往新疆延伸，甚至往尼泊尔延伸，如此，日喀则的未来超乎想象。