随着最后一辆罐车的缓缓驶出,中建筑港响水船闸项目下闸首底板浇筑于3月初顺利完成,该项目主体结构进入快速施工阶段,全力冲刺24年底完成船闸主体施工节点。 本次完...
随着最后一辆罐车的缓缓驶出,中建筑港响水船闸项目下闸首底板浇筑于3月初顺利完成,该项目主体结构进入快速施工阶段,全力冲刺24年底完成船闸主体施工节点。
本次完成浇筑的下闸首底板结构长28.8米,宽53.8米,高2.8-2米,共计使用混凝土4801立方米,钢筋340吨。由于施工期间正值冬季,为保障大体积混凝土的施工质量,项目部紧密结合生产实际优化施工工艺,改进施工工序,并对混凝土配合比进行了调整。同时,为有效控制施工区域温度,采取穿衣盖被和大功率暖风机相配合的保温措施。
为保障后续边墩的施工质量,项目部科学指挥,精准调度,有效减少和控制了大体积混凝土产生裂缝,并提前在门库段边设置后浇带。同时,项目部合理调整安全工作报检程序,优化各项衔接管理,在紧张的工期进度下,坚持强化安全检查,保障基坑作业安全。
在建设过程中,中建筑港响水船闸项目部始终坚持实用性和先进性,采用大直径双向搅三轴水泥搅拌桩机,有效提高桩身均匀性,减少浆液流失、翻浆、抱钻等问题,降低环境污染。项目部倾力打造智慧船闸工程线上管理五位一体,联动物联网+技术,实现对施工现场的全面感知和管理,并通过新技术、新工艺、新材料、新设备应用,确保各项工艺保持业界一线水准,以创新提升行业竞争力。
项目负责人高洋表示:下一步,项目部将严格按照施工方案,紧抓组织生产工作,确保技术、质量、安全、进度可控,顺利完成上闸首施工节点和产值目标,保证项目优质履约。
据了解,中建筑港响水船闸项目位于江苏省盐城市,航道规划等级Ⅱ级,主要设计内容为航道整治,新建响水二线船闸,响水船闸工作桥。项目建成后,对于打通江苏省东部沿海内河水运南北向主通道的通航瓶颈,实现连申线与淮河入海水道二期配套通航工程并线段的全线贯通,完善盐城港一港四区内联高等级航道网络,进一步提升黄海新区对外交通联络优势,支撑沿海开发、淮河生态经济带、长三角一体化战略实施具有重大而深远的意义。
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