孵化器里建“心脏”

初春深夜，上海长兴岛的江面上雾霭氤氲，寒星寥寥，中船长兴造船基地二期工程2号船坞项目的现场机械轰鸣，繁忙异常。电机层顶板混凝土浇筑结束，水泵房主体结构完成!凌晨2点半，三航局项目施工现场传来了节点喜讯。

水泵房基坑开挖深度达20米，相当于向下挖出一座7层楼。同时，面临的土体渗透、地面沉降、塌方等风险极大，现场每推进一步都要格外谨慎，稍有不慎都有可能造成灾难性后果。常规的人工测量，异常情况数据收集不准确，报警值统计慢，误差性、及时性和风险性都非常大。项目总工杨连佼解释道，深基坑的全面实时监测，成为了安全管理的重中之重。

为此，项目攻坚小组与同济大学联合成立科研课题，经过多轮研讨优化，成功建立了基于机器视觉的基坑三维位移监测系统。AI云平台为基坑监测装上了天眼，实现了毫米级的变形监测和AI远程监控。数据可以在手机和电脑上实时传输，基坑监测结果一目了然，有了这个lsquo;火眼金睛rsquo;，任何位移风险都无处隐藏。杨连佼自信满满地说。

然而，基坑监测只是困难的开始。两座船坞基坑、塔吊、坞室和坞口通道把水泵房四周围得lsquo;水泄不通rsquo;，要打赢lsquo;突围战rsquo;，就必须为lsquo;心脏rsquo;找到施工的lsquo;强心剂rsquo;才行!杨连佼皱起了眉头。基坑北侧和东侧都是施工主通道，边坡活荷载大，基坑位移和变形风险都很大。施工研讨会上，项目攻坚小组成员各抒己见，你一言我一语提出不同思路。

在毙掉多套方案后，小组终于明确了四层开槽、三道支撑，先撑后挖的思路，在基坑外围形成灌注桩+三轴搅拌桩止水维护体系，基坑内形成钢支撑围檩维护体系。由多台小型挖机接力收土、人工修边，再由长臂挖机取土的方式，提高基坑安全出土效率。

基坑顺利出土施工后，现场却出现了新问题。基坑内钢支撑纵横交错，随着开挖深度的增加，钢支撑形成了一张立体蛛网，基坑内作业空间狭小。按照原设计方案，物资进出的窗口最小的不足20平米，垂直吊运的材料要像打地道战一样钻进钻出。每次吊运材料像在空中跳lsquo;芭蕾舞rsquo;，反复调整方向和角度才能勉强进出，难度和危险性极大。施工效率上不来，按期完成根本不可能!

项目团队立即组织人员进行现场勘查和受力计算，对各类荷载稳定性、安全性以及内力和变形响应的全面体检后，对基坑围护结构布置进行调整，优化基坑内钢支撑间距，并采用双拼钢支撑代替单根支撑，为垂直运输材料提供操作空间的同时，减少了工程量，提高了施工效率和安全系数，有效满足了施工工期要求。

看到水泵房终于从地下探出了脑袋，许光亮对未来船坞的建设充满了自信，有了这个lsquo;大心脏rsquo;，船坞的建设动能一定会更加充足!