2023年12月24日，安兔兔推出了新一轮热门车型车机性能测试，六款车型参与竞争，测试结果呈现出明显的得分悬殊。 首次亮相的极氪007以出色的表现夺得第一，搭...
2023年12月24日，安兔兔推出了新一轮热门车型车机性能测试，六款车型参与竞争，测试结果呈现出明显的得分悬殊。
首次亮相的极氪007以出色的表现夺得第一，搭载高通骁龙8295芯片和22GB运存，总得分高达1075244分，给人留下深刻印象。首批极氪007已经下线，12月27日即将上市，开启2024年的首日将正式交付。
传统燃油车阵营中的奔驰E级以8295芯片和略小的运存获得第二名，尽管与极氪007差距不大，但在高标准智能座舱方面，燃油车是否需要仍是一个值得深思的问题。在行驶中，对车机的多余操作并不频繁，而怠速驻车又可能导致电瓶亏电，这使得燃油车与智能座舱的匹配度相对较低。
蔚来ET7和阿维塔11分列第三和第四，虽然芯片相同，运存也一致，但与极氪007和新款奔驰E级相比，成绩差距显著。高通骁龙815芯片相较于华为麒麟990A的性能稍强，在同一标准线上，芯片能耗略有差异。
搭载高通骁龙8155芯片的车机表现流畅，除非多程序运行才可能出现卡顿；而搭载高通骁龙8295芯片的车机则达到了“极致丝滑”的水平，尽管差距存在，但前者仍算是出色的标准。
小鹏P7i以芯片和蔚来ET7相同，运存更大，但略低，测试结果颇有些令人费解，或许与整个硬件平台有关。在同级车中，小鹏P7i的车机实际体验仍属于中规中矩的水平。
比亚迪汉排名最低，使用骁龙690芯片，GPU算力远低于其他车型。比亚迪所有量产车的车机芯片标准相对较低，可能导致车机卡顿的概率较高。对于车机性能，比亚迪似乎未付出太多关注，其对车机性能的较低重视程度在行业中并不罕见。
车机性能测试结果不仅仅是冰冷的数据，更是对汽车科技水平和品牌关注度的一次考验。而对于消费者而言，在选择适合自己的汽车时，车机性能也逐渐成为了不可忽视的重要指标。
在车机性能的竞技场上，各品牌车型的表现千差万别，这也使得消费者在选择适合自己的汽车时，需要更为慎重地权衡各方面的利弊。
对于智能座舱而言，不仅仅是一种科技的堆砌，更是对驾驶体验的全新定义。极氪007以高通骁龙8295芯片和22GB运存的强大组合，将车机实际体验推向了新的高峰。这一智能系统不仅在流畅性上表现出色，同时在多任务操作时也能轻松胜任，给驾驶者带来更为便捷和愉悦的行车体验。
燃油车奔驰E级虽然在车机性能测试中获得第二名，却引发了人们对燃油车是否需要如此高标准智能座舱的思考。在实际驾驶过程中，对车机的多余操作并不常见，这使得高标准智能座舱的必要性受到质疑。究竟是追求更高的科技含量，还是注重实际驾驶的稳定性，成为了消费者在购车时需要权衡的抉择。
蔚来ET7和阿维塔11的测试结果略显接近，尽管芯片和运存相同，但与性能更强的对手相比，差距仍然显著。在车机性能的竞争中，高通骁龙815芯片展现出了一定的优越性，然而整体而言，这两款车型在智能座舱的发展上还有待提升。
小鹏P7i在测试中表现尽管略显逊色，但其车机实际体验仍属于中规中矩的水平。在同级车中，小鹏P7i为消费者提供了相对平衡的选择，不仅满足了日常需求，也未失去智能座舱的基本特性。
比亚迪汉作为测试中排名最低的车型，引发了消费者对于芯片标准的关注。其搭载的高通骁龙690芯片性能相对较低，可能导致车机卡顿的问题。在当前汽车科技飞速发展的时代，品牌对于车机性能的关注程度成为了消费者在购车时需要关注的重要因素。
综合考虑各款车型在车机性能测试中的表现，消费者在购车决策时需谨慎权衡个人用车需求和车机性能之间的平衡。未来，随着智能科技的不断创新，车机性能的提升将成为汽车品牌竞争的一项关键指标。
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